ナイキ　KIDS　ジュニア用　ドライバー身長約130cm〜150cm以下に対応するクラブ！飛距離アップと正しい弾道を実現。●ドライバー＝簡単にスイングでき、ボールが遠くに真っ直ぐ飛ぶよう　　　　　　　低重心化で設計。　　　　　　　ヘッド素材にステンレスを採用。　　　　　　　パフォーマンスや打感、耐久性にも優れた。 ロフト角＝22度　　165cc　　　　　　　長さ＝35インチ●ミッドアイアン＝簡単にボールが上がるように低重心化設計。　　　　　　　　　ヘッドはドライバー同様ステンレスを採用。　　　　　　　　　パフォーマンスや打感、耐久性にも優れた。　　　　　　　ロフト角＝33度　　　　　　　長さ＝30インチ●ウェッジ＝低重心設計と幅広のソール形状でボールが上がりやすく　　　　　　抜けの良いウェッジ、ヘッド素材はステンレス。　　　　　　ロフト角＝45度　　　　　　長さ＝29インチ　　　●パター＝スクエアなスタンスと安定したストロークがしやすいマレット型　　　　　フェイス面に樹脂をインサートして、周辺重量配分を可能にし　　　　　慣性モーメントがアップ、オフセットでヒットした時のミスを軽減。　　　　　フェイスバランス採用。　　　　　ロフト角＝5度　　　　　長さ＝27インチ●キャリーバック＝クラブの出し入れを考慮した3分割セパレーターと　　　　　　　　　　セルフスタンド採用　　　　　　　　　ショルダーはシングルショルダー 　　　　　　　　　上部フード＆ネームタグは付いておりません。ドライバー、ミッドアイアン、ウェッジともシャフトには軽量化を実現するためにグラファイトシャフトを採用。またグリップはラバー素材で滑りにくく、手が痛くならないよう配慮しました。　　　　　

ZR−700ドライバー　プロ使用コメント星野 英正プロ構えたときの安心感がありますね。ヘッドが大きくなっているということで座りもいい感じです。スイートスポットも大きくなっているのでコントロール性能も高くて、しっかりと振り切れる分距離も伸びました。総合してすごく攻撃性のあるドライバーです。宮瀬 博文プロ460ccという割には、すっきりと見えるな、という第一印象でした。打感もすごくソフトで球をつかまえているなーという感じがすごくします。それに、大型ヘッドにありがちな右へのスッポ抜けが出る確率が少なくなったので僕みたいなフェード系にはぴったりだと思います。これからのエースドライバーですね。高橋 竜彦プロとにかく、弾き感がすごく良くなったので、球が強く飛ぶイメージがしますね。460ccなのに構え易くて、強い弾道が出て、なおかつ飛距離も出る。僕達はツアーで戦うためにいいライからグリーンを狙うことが条件になるので、このドライバーはその条件を満たせる最高の武器になると思います。こちらの商品はメーカーへの発注商品となります。ご注文確認受付後、発注いたしますので、2〜3日後に発送いたします。メーカー欠品の場合は、別途納期ご案内いたします。

エキゾチック　XCG　フェアウェイウッドカップフェイスを大きく広げてクラウントップの軽量化に成功。■VFTチタンカップフェースとハイパースチールボディによるクラウンカップフェイス構造従来のエキゾティスクFw同様にボディーは比重の重いハイパースチール、フェイスは比重の軽いカップチタンとすることで高い慣性モーメント(MOI)をもたらします。 XCGフェアウェイウッドは更なる性能を引き出すためにカップフェイスの形状を50％大きくクラウン部分にまで広げてクラウントップ部分の軽量化に成功しました。これにより更に低重心化したヘッドは深い重心位置(CG・センターオブグラビティー)と高い慣性モーメント(MOI)をもたらしました。 より低重心化されたことにより従来の力強い弾道と高い信頼性の方向性はそのままに、さらに高弾道でダイレクトにグリーンを捉えることができます。■グラファイトデザイン社製X-QUADシャフトこの並外れたヘッドの能力を最大限に引き出すのはグラファイトデザイン社製のX-QUADシャフトです。4軸フィルムの採用でより正確で安定した パフォーマンスを提供します。SPECIFICATIONSモデル3＋3457ロフト角13°15°16.5°18°21°ライ角57°57°58°58°59°ヘッド体積170cc170cc165cc160cc153ccフェースアングル1°openスクエアバランスD2長さ43"43"42.5"42"41"グリップGolfPrideExoticsNewDecadeCord

ドライバー■VD−50カーボンシャフト■VD−60カーボンシャフトフェアウェイウッド■VD−50カーボンシャフト■VD−60カーボンシャフトユーティリティ■VU−50カーボンシャフト■NSPRO900GHウエイトフロースチールシャフトアイアンVi−50カーボンシャフト■6本セット（＃5〜PW）■単品（＃3、＃4、PS、SW）アイアンNSPRO900GHウエイトフロースチールシャフト■6本セット（＃5〜PW）■単品（＃3、＃4、PS、SW）●打点に合わせた広反発設計「パワーゾーンテクノロジー」で、トゥ上、ヒール下方へスチートエリアが拡大。オフセンターヒット時の飛距離ロスを軽減。●小さめのフェースプログレッション、長めの重心距離、大きめの重心アングルでつかめりの良さを向上させたヘッド機能。ダウンブロー気味で打ちやすく、方向性も向上。●U3＋が加わり、FWの苦手なゴルファーも選べる充実のラインアップ。グリップ左右の手にフィットするデュアルターボラバーグリップゴルフプライド社製ツアーステージオリジナルデュアルターボラバーグリップ（GT21M）こちらの商品は特注生産の為お届けに約2週間〜3週間かかる場合がございます。

商品特徴 KATANA最強の超高反発DNAを持つ適合モデル。 CORが弾き感なら、CFMは吸付感。 KATANA最後にして最高の超高反発クラブ「SWORD iZU MAXCOR」と同時開発された適合モデルです。 軽比重チタンフェースを超高反発ジェットインパルスヘッドにレーザー極薄接合。適合モデルでは最高レベルの反発力にスーパーレイヤードダイナミズムシャフトの飛距離性能が加わった1本です。 接合部の厚みとフェース厚をコントロールすることで反発係数規制をクリアしているため、ヘッド全体をたわませ飛ばすという高反発構造そのものはCORと同じ。その感触は、CORが弾き感なら、CFMは吸付き感。 広いスイートエリアがボールをきちっと捉える感じ。これなら、飛ばせます。     フェース 軽比重チタン(アルファーベーターチタン) 鍛造フェース　ミラーサテン仕上げ ヘッド素材 6-4チタン+タングステン ヘッド容積(cc) 460 ヘッド重量(g) 193±(※1) ロフト角(度) 9 10 11 ライ角(度) 57 57 58 フェース角(度) 1.5 3 3 クラブ長(インチ) 46(※2)   シャフト グラファイトデザイン社製 オリジナルカーボンシャフト 硬さ S SR R R2 クラブ重量(g±) 290 288 286 284 バランス(±) D4 D4 D4 D3 (※1)タングステン3.5g×2での重量 (※2)46インチ以外(44〜48インチ)はオーダー対応  

やさしさと飛びを追求した最新モデル「ランチャー」やさしさと飛びを追求した最新モデル「ランチャー」が生まれ変わって登場!!ヘッド後方を深く設計したヘッドデザインと内部に装着されたウェイトパッドが、より大きな慣性モーメントを実現。従来モデルに比べ、ボールを楽に上げられ、最大級の飛距離が簡単に得られるようになりました。さらにランチャー史上最大級のフェース面積によって、やさしさが大幅にアップ。ミスヒット時の飛距離ロスを最小限にすることで、大きな飛びに安定性が加わりました。◆楽に上がり、楽に飛ばせるクラブヘッドの後方部を深く設計したロースカートテクノロジーによって、重心を低く、深くし、また慣性モーメントを大きくしました。ボールを楽に上げることができ、遠くへ真直ぐに飛ばすことができます。◆重心の再配置クラウン部の肉厚を極限に薄くして、重量を低く深い位置に再配分し、重心位置を最適化しました。ウェイトパッドをソール後部に設置することでクラブヘッドに安定性、高慣性モーメント、極限に低く深い重心位置をもたらしています。◆ランチャー史上最大のクラブフェース従来型のランチャーと比較して21%大きくなったクラブフェース。スイートエリアがより広くなり、易しさが大幅にアップ。オフセンターヒット時の飛距離ロスを最小限にし、平均飛距離がアップします。◆ソリッドな打感と心地よい打球音ランチャードライバーのソール内部に特殊合金でできたサポートリブを設置。インパクト時のヘッドの変形を最小限に抑え、ソリッドな打感と心地良い打球音を実現 ヘッド特性グリップ;オリジナルグリップシャフト;Fujikura Flightspeed Fit-On M Redトルク 硬度:S　3.4(シャフト重量:約60g)トルク 硬度:R　3.4(シャフト重量:約60g)トルク 硬度:X　3.2(シャフト重量:約65g)調子;中元調子 ロフト角(度) 9 10.5 12 ライ角(度) 60 60 60 ヘッド体積(cc) 460 460 460 長さ(インチ) 45.5 45.5 45.5 バランス 約D6-7 総重量 約320g ルール適合品

硬　度 調　子 重　さ トルク S 中 51g 4.7 SR 中 49g 4.8 R 中 46g 4.9 R2 中 45g 5.0 グリップ ゼクシオ専用フルラバー （ゼクシオロゴ入り） 目安適応ヘッドスピード (1)ゼクシオ MP500 カーボンシャフト S 40m/s 〜 48m/s SR 37m/s 〜 45m/s R 33m/s 〜 42m/s R2 32m/s 〜 38m/s スペック ヘッド素材 フェース： チタン（Super-TIXR 51AF for XXIO） ボディ： 6AL-4Vチタン＋SUSウエイト クラウン： 高強度15-3-3-3チタン ヘッド製法 フェース： 鍛造 ボディ： 真空精密鋳造 クラウン： 鍛造 仕上げ 高輝度メタリックブルー塗装 ミラー仕上げ＋ビーズショット仕上げ バッヂ： ネイビー 　 #1 ロフト角（°） 8.5 9.5 10.5 11.5 ライ角（°） 57.5 ヘッド体積（cm3） 460 クラブ長さ（インチ） 45.75 バランス S:D2 SR:D2 R:D1 R2:D1 クラブ重量 （g） R 285 ※スペックによりましてはメーカーからのお取り寄せとなります。

メガゴルフ　EL NINO (エルニーニョ)　高反発チタンドライバー V460+*ルール非適合モデルですので、ルール適合モデルをお求めの方は、V-460をどうぞ！ メガゴルフ(MEGA・JP) EL NINOシリーズ

Tour AD MD-6 品名 フレックス 重量 トルク キックポイント バランス ボールスピード ヘッドスピード 平均飛距離 Tour AD MD-6 SR 58 4.2 手元調子 約D3 63m/s〜 44m/s〜 260ヤード〜 S 60 X 62 Tour AD MD-5 品名 フレックス 重量 トルク キックポイント バランス ボールスピード ヘッドスピード 平均飛距離 Tour AD MD-5 R 47 4.7 中調子 約D3 51〜65m/s 36〜45m/s 210〜270ヤード SR 48 S 49 Tour AD MD-4 品名 フレックス 重量 トルク キックポイント バランス ボールスピード ヘッドスピード 平均飛距離 Tour AD MD-4 R 44 5.6 先調子 約D3 46〜57m/s 32〜40m/s 180〜220ヤード SR 45 【ご注意】 ※こちらは受注生産品となります為、先に決済をさせて頂いてからの発注となります。クレジットカード、もしくは銀行振込にてお願いします（代引きは不可です）商品の特質上、ご注文後のキャンセルは出来ません。 また、発注後2〜3週間程お時間を頂きますので予めご了承下さいませ。 メーカー完売の際はキャンセルとさせて頂きます。 SLEルール適合driver 打ちやすさと最大飛距離を追求し続けてきた コブラ・ドライバーの究極系。 L5Vドライバー、2008年10月新発売。 製品特長 打ちやすさと最大飛距離を追求し続けてきたコブラ・ドライバーの究極系。 L5V〔Limited 5 Variables〕ドライバーにはコブラ史上、 比類なき最先端テクノロジーを搭載。 飛びの性能を最大化する5つのテクノロジーが発揮する限りないシナジー効果によって 安定したショットと、かつてない飛距離を実現します。 ■最大ヘッド体積 ヘッド形状はUSGAおよびR&Aルール規則による規定値内の最大ヘッド体積となる460cc。 高慣性モーメントをサポートするだけではなく、さらなる低・深重心化も達成しています。 ■最大級ヘッドサイズ USGAおよびR&Aルール規則による規定値内（縦5インチ×横5インチ）において、最大級となるヘッドサイズ設計により低・深重心化に成功しています。 ■最大反発係数 460ccヘッドで世界最大※のフェースエリアを継承することでUSGAおよびR&Aルール規則による規定値内の最大反発係数となる0.83を実現。フェース中央部の裏側にはコブラ独自のデュアルロンバスを搭載することにより、有効打点をさらに拡大し。フェースのどこでショットしても高いボールスピードを生み出します。 ※アメリカ・コブラ社R&D調べ。（2008年9月1日現在） ■最大級慣性モーメント 慣性モーメントはヘッド体積およびヘッドサイズが大きいほど高く、重心位置が低く深くなればなるほど、さらに高まります。この慣性モーメントが高ければ、ゴルフクラブのヘッドはスイング中、正確な軌道を描き続け。たとえ芯を外してヒットしてもヘッドがブレず、ボールが曲がりにくくなります。L5Vドライバーは慣性モーメント5500g・cm3※を達成。より正確な方向性と大きな飛距離を実現しています。 ※アメリカ・コブラ社R&D調べ。（2008年9月1日現在） ■フェースアングル・セッティング USGAおよびR&Aルール規則によるクラブの可変システムを新たに採用。ヘッドとシャフトを取り外し、シャフトを180°回転させて、再度装着することでストレートとドローの2つの弾道を一本のドライバーで自由にセッティング。 体調や天候、コースセッティングなどに合わせてフェースアングルを手軽に調節することが出来ます。 ※競技でのラウンド中の調整は規則違反となります。 スペック 品名 コブラ【cobra】L5Vドライバー ヘッド素材 6AL-4Vチタン（ボディ・フェース）+カーボン・クラウン＆ソール ヘッド製法 鋳造ミルド（ボディ・フェース） ロフト角 8.5°/9.5°/10.5° ライ角 59° ヘッド体積 460cc シャフト Tour AD MD-6/Tour AD MD-5/Tour AD MD-4 クラブ長さ 45.5インチ クラブ重さ Tour AD MD-6（S）：約314g Tour AD MD-5（SR）：約308g Tour AD MD-4（R）：約304g グリップ ・ゴルフプライド社製・サイズ/0.62・グリップ硬度：50D・コード無し/バックライン無し・原産国：中国 備考 ・オリジナルヘッドカバー ・トルクレンチ＆トルクレンチ用ポーチ ・SLEルール適合 定価 \69,300（税別\66,000） メーカーお取り寄せの場合は、納期に約一ヶ月程度お時間をいただきます。

■スペック ヘッド素材/構造 6-4チタン（インナーウェイト内蔵） 4ピース鍛造（フェース、ソール、クラウン、ネック） シャフト ツアーグラインドTG-6250 カーボン シャフト重量：62g トルク：5.2 キックポイント：中調子 グリップ RAMオリジナルラバーグリップ 付属品 専用ヘッドカバー 番手 1W ロフト角 9.5度 10.5度 フレックス S S　・　R 総重量 320g 315g ライ角 59度 シャフト長さ（インチ） 45 バランス S:D-1　R:D-0 ■商品特徴460ccの大型ヘッドで構えたときの安心感は抜群です。ヘッドとの距離を非常に近く感じミート率アップ！また、シャフトは始めたばかりの方でも扱いやすいよう、ボールがつかまりやすい中調子のシャフトにより、スライスに悩むゴルファーは必見です！

▼ケータイでのお買い物裏技▼ ★検索キーワード★ 【リボ払いCP】【海外配送OK】 楽天国際配送対象商品（海外配送) 詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping Item (Since the end of June 2008) Details click here 飛ばしのギヤー。超大型460ccヘッド、長尺45.5インチをゆったりスイングして 抜群のビッグキャリーを堪能してください。鍛造フルチタン大型ヘッド. Betaチタンフェース。 強化パワーフレームソールデザインでインパクトのパワーをボールへ最大伝達。 ディープフェイス設計、徹底した低・深重心化, 更に高い慣性モーメントで 低スピン、高い打ち出し角度の強い弾道、抜群の飛距離を提供。 拡大スイートエリアが優れた方向安定性を演出。スラセンジャー 【Slazenger】 ■　東レ素材Slazenger 専用TOUR PREMIUM II　100% グラファイトシャフト搭載。 トルク-4, キックポイント−中調子。フレックス-R ■　マッチングカラーのヘッドカバー付き

送料無料SRIXON　WRルール適合インチ：44.75 シャフト：SV-3011J カーボンシャフトグリップ：スリクソンWR専用フルラバーグリップ（ロゴ入り）ヘッド体積：460cc専用ヘッドカバー付

●ヘッド素材／6−4チタン●ヘッド体積450cm3●ロフト角／9．5度、10．5度、11．5度●ライ角／63度●シャフト（フレックス）オリジナルカーボン（R、SR、S、X）●キックポイント／手元調子●総重量305g●バランスD2●長さ45インチ β/τ　F−28　ドライバー流体力学、航空工学、振動学の専門家との共同開発で、今まで以上の飛距離と方向性を実現。基本設計は四角だが、アドレス時は通常のヘッド形状に見える初めての設計。 　 ■ 2008年規制に適合させる為、ヘッドの反発係数を規定値に抑えました。 そこで制限された反発力をシャフトで補うという独自の理論から生まれたのが 「Raider GT（レイダーGT）」シャフト。 ダウンスイング時に生じるシャフトの「しなり」を振動学の観点から検証。 従来のシャフトがダウンスイング時に「逆しなり」（＝打つ方向と逆のしなり）に なって いたのに対し、 「順しなり」（打つ方向へのしなり）にするべく開発。 「反発力」をインパクトの瞬間まで保存、ヘッドを更に加速させてインパクト！ これにより、SLEルール適合ドライバーにもかかわらず、憧れの飛距離をもたらします！ 商品スペック ヘッド素材 6-4チタン ロフト角 9.5 10.5 11.5 ライ角 63度 ヘッド体積 450cc 長さ 45インチ シャフト オリジナルカーボン キックポイント 手元調子 シャフト硬度 R、SR、S、X 総重量 305g

460cc大型ヘッド、そして新開発「ブレットシェープ・ヘッド」と「インバーテッド・コーン・テクノロジー」により、最大級の慣性モーメントを実現。最高のパワーとスピードをやさしく得ることができ、よりパワフルな飛びが可能に。≫ 最適なヘッドサイズ設計によって生まれた弾丸のような流線型をした「ブレットシェープ・ヘッド」により、最大級の慣性モーメントを実現≫ インパクト時にワイドな高反発ゾーンをもたらす「インバーテッド・コーン・フェース」の装着で、ミスヒットに対する寛容性と弾道直進性が格段に向上≫ 独自の「トリウェイトパッドデザイン」による最適重心設計がインパクト時のヘッドを容易にスクエアに戻し、オフセンターヒット時でもまっすぐ大きな飛距離を実現≫ 0.6mm極薄構造により、大型ヘッドの軽量化に成功。さらに、シャフト、グリップまでシェープアップし、スピーディに振り切れる軽量化を追求≫ 新開発「RE＊AX SUPERFAST」シャフトは重心位置がチップ寄りに設定され、45.5インチ長尺化との相乗効果でシャフト自体がスピードアップする設計※人気商品のためお届けまでに時間を頂戴することがございます。あらかじめご了承ください。

EXOTICS　DRIVER（エキゾティクス　ドライバー）米国ツアーエッジ社製、最新の世界最高水準のゴルフクラブテクノロジーを兼ね備えたNEWドライバーEXOTICS　DRIVEREXOTICS　DRIVER の特徴今までのゴルフクラブの クラウンの薄さは 0.8 みりから 1.2 ミリ程度が標準の厚さでした。 EXOTICS　DRIVER の驚きの薄さと軽さのクラウン 15g＆0.4mmは15−3−3−3ベータチタンから造られ、最適な発射角度を生み出します。この完全なるクラウンは特殊技術の Combo-Brazing （コンボ・ブレージング） によって取り付けられています。Combo-Brazing （コンボ・ブレージング） とはツアーエッジ独自の製造技術名称です。溶接できない異素材や破損しやすい細部に対して絶大なる効果があります。これは今まで溶接で結合していた部分を -Brazing（蝋付け）することで強度を高くしています。クラウンの重量が15gとなったことで 10 グラム強の重量をこの部分から取り去る事が可能になりました。この 10 グラム強をソール後方からヒール部分に欠けて 2 つの6g タングステンウェイトを 配することにより重心点を下げ重心アングルを強くする事が可能になりました。クラウンを軽くすることについてはカーボンクラウンのクラブと同じ効果ですが、同じチタン素材にする事によってソリッド感は増し打音も大きく向上している事が異なります。これらのことから EXOTICS　DRIVERは 構えやすく、捕まりやすく、今までに無い飛びとコントロールが得られるのが特徴です。WORLD'S LONGEST DRIVERDriverDistanceEXOTICS by Tour Edge (9.0°)251 ydsPing G2 460 (8.5°)242 ydsTaylor Made R5 Dual (9.5°)240 ydsCallaway Big Bertha 454 (9.0°)239 ydsCobra 460 SZ (9.0°)234 ydsCleveland Launcher 460 Comp (9.5°)231 yds●スペック●モデル8°9°10.5°12°ライ角58°58°59°59°ヘッド体積460ccフェースアングルスクウェア長さ45inchグリップGolfPride Dual Durometer●シャフトバリエーション●シャフトフレックス調子シャフト重量トルクGraphite Design YS-ExoticsLMid48g4.0°AMid49g4.0°RMid50g4.0°SMid51g4.0°Fujikura High Launch 55AMid54g3.6°RMid55g3.5°SMid56g3.5°Aldila Exotics NV-65RMid65g3.4°SMid66g3.4°XMid68g3.4°重心高さ：30.8mm　重心深度：32.3mm　重心距離：38.88mm　重心角度：21°

本物のぶっ飛び!!

キャロウェイ　X ユーティリティウッド ロングアイアンよりもやさしく、高弾道でグリーンを攻めていける、 200ヤード攻略の秘密兵器！ スチールシャフト仕様もお買い得っ！ ビッグバーサフェアウェイウッドもお買い得っ！

ジカドラとは？ ティーショットは勿論、フェアーウエーからも打てるNEWドライバー！ 1、ティーショットでは楽に球があがり、ミート率もUP！キャリーで距離を稼ぐ！ 2、ロングホールの2打目はさらにジカドラで威力を発揮ランで稼ぐ！ シャフトは柔かめの先調子設定で球が上がりやすく、軽く振っても撓り、撓りのパワーが球に伝わりロングドライブ！通常のドライバーに比べ43インチと短めで振りぬきが良く思い切り振れるので曲がらず、方向性も抜群！ 　　　　　開発コンセプト 飛んで曲がらないドライバー！ 一般アマチュアユーザーの為に作られ特徴的な易しく飛ばす！使って見たいクラブを目指しました。 　　　　　こんな方にオススメします。 ■最近、球が上がらないし飛距離が落ちた！ ロフトが多めでシャフトが柔かいので上がり易く、軽く振ってもシャフトが撓り飛ぶのです。 R：レギュラーシャフトをオススメ致します。 ■ドライバーよりスプーンが飛ぶ！ スイートスポットが広くミート率が上がり振りぬきも良くなり球がつかまり、飛ぶのです。 Sシャフトをオススメ致します。 　　　　　　　　　ご注意！ ■15．5度だからといって高反発規制を逃れられるかということにも疑問符がつきます。2006/11月にR&Aの見解で各メーカー宛に出した覚書の中には「スプリング効果に関してはデザインの革新などをつねに監視し、必要とあれば15度以下に限らず全てのクラブをチェックする」という一文があり、多めのロフトのクラブが増えれば、やはりそれも「ドライビングクラブ」とみなされ、反発規制の対象となる可能性があるととれます。 ■ヘッドスピードが速い方（40m/S以上）は球が吹け上がり飛距離が落ちる場合があります。 ■ヘッドスピードと飛距離のベストマッチはテストの結果ヘッドスピード35m/s前後の場合15〜16度が飛距離最大になりました。 ■セカンドショットは飛びすぎによる打ち込みに注意してください、思いのほか飛びます！ ■　シン　ウリ：1979年生まれ ■広田ゴルフ所属　プロ ■　韓国　KLPGA　ツアープロ ＜使用コメント＞ 全体重量も軽く振りぬきやすいですね。 バランスが軽く無理なく振れるので安心です。 ロングホールのセカンドが楽になりました。 　　　　高反発なのにルール適合とは？ 高反発規則（OCR値）について、新ルールでは反発係数が0.830を超えるドライビングクラブは違反クラブとなっております。R&A（ロイヤル＆エイシェント）が定める「ドライビングクラブ」（ドライバー）の定義は「ロフト15度以下」とあり、反発係数が規制されているのもこのドライビングクラブ」に限ったことであります。 ジカドラは15．5度（ソール部にはロフト表示はありません） ロフト角 ライ角 フェース厚 ソール厚 バランス 15.5度 58度 1.8mm 1.1mm R：C6　/　S：C7 シャフト 長さ 調子 シャフトトルク 総重量 R　/　S 43.5インチ 先調子 4.5 380cc/約290g

※取り寄せの場合、納期は2〜3週間を予定しております

CALLAWAY GOLF HYPER ERC 「キャロウェイゴルフ　ハイパーERCドライバー」は創立25周年を迎えるキャロウェイゴルフが進化に進化を重ね、テクノロジーの粋を結集して送り出す日本専用ドライバーです。 日本人ゴルファーの飽くなき飛距離への追及を満たすために最先端テクノロジー「ハイパーボリックフェース」を世界モデルに先駆けて搭載しました。 番手 W#1 ヘッド体積 460cm3 フェース素材 SP 700 チタン フェース製法 熱間鍛造Hyperbolicフェーステクノロジー（チタンカップフェース） ボディ素材 15-3-3-3チタンクラウン+チタンボディ+チタンウェイトチップ23g (Power Generator) シャフト名 SPEED AXIS 55 SPEED AXIS 50 SPEED AXIS 50 シャフト堅さ S SR R ロフト角（°） 8.5 ○ ? ? 9.5 ○ ○ ? 10.5 ○ ○ ○ 11.5 ? ? ○ ライ角（°） 58 クラブ長さ （インチ） 45 バランス D1 クラブ重さ S:298g, SR:296g, R:295g シャフト重さ S:53g, SR:51g, R:50g シャフトトルク 5.5 シャフト調子 先調子 ○：通常在庫　?：カスタムにて対応　※左用モデルは10.5°S,R,SRと11.5°Rのみ シャフト W#1 重さ トルク 調子 クラブ長さ クラブ重さ バランス S:53g, SR:51g, R:50g 5.5 先調子 45 inch 約298g D1 ※タイムセールは終了しました。

※『中古』商品のため在庫のない場合もございます。Aランク商品のみを販売いたしますのでお時間をいただく場合もございますが、そのときは納期をご連絡いたしますAランクの参考Sランク：未使用品Aランク：ソール及びフェースにわずかに打球痕やこすり傷のある新品同様のクラブ。Bランク：ソール及びフェースに細かい傷が多数あるもの。

【備考】こちらは2008年10月発売となっております。メーカー取寄せの場合、メーカー完売終了の場合はキャンセルとさせて頂きます。予めご了承下さいませ。DRIVERROMBAXアダムスコットアダム・スコット 2008年10月新発売！ タイトリスト909D3ドライバー・日本仕様 製品特長 中弾道で鋭く飛ばすフェードとドローを自在に打ち分けるなど、インテンショナル・ショットを求めるプレイヤーに最適なドライバー。 タイトリスト伝統の洋ナシ形状を採用した440ccのミッドディープフェース設計。重心位置をやや前方にすることで、操作性、弾道のコントロール性能を向上。浅めの重心深度設定で中弾道、低スピンを実現します。 スペック 品名 タイトリスト【Titleist】909D3ドライバー ランバックス6F09/7F09装着モデル ヘッド素材・仕上げ 6-4チタン・ブラックグロス ロフト角 8.5°/9.5°/10.5° ライ角 58° ヘッド体積 440cc シャフト ランバックス6F09/7F09 クラブ長さ 45インチ クラブ重量 6F09：316g 7F09：324g グリップ タイトリスト・ツアーベルベット・ラバー（M60) 備考 ・オリジナルヘッドカバー（中国製）付属 ・SLEルール適合 定価 \77,700（税別\74,000） 6F09 飛距離とコントロール性能を両立。しなやかなしなりが感じられて戻りのタイミングが取りやすく、ボールを捕まえやすい。 シャフトスペック 品名 フレックス 重量 トルク バランス キックポイント 6F09 S 62.5 3.5 D2 先中調子 X 7F09 飛距離とコントロール性能を両立。しなやかなしなりが感じられて戻りのタイミングが取りやすく、ボールを捕まえやすい。 シャフトスペック 品名 フレックス 重量 トルク バランス キックポイント 7F09 S 72 2.8 D3 先中調子 X もれなくタイトリスト プロV1・V1Xゴルフボール・1ダースプレゼント 　

ロフト硬さ長さシャフトバランス9．5S45インチGRAPHITEDESIGN QT MD6D2シャフト硬さウェイトトルクキックポイントグラファイトデザインQT MD6S63g3．5中調子その他のシャフト・ロフトスペックはこちらからX-ドライブ　GR　XDS60X-D GR　6Z08　9.5°SX-D GR　6Z08　10.5°SX-D GR　6Z08　9.5XX-D GR　MD6　9.5°SX-D GR　MD6　10.5°SX-D GR　MD6　9.5°XX-D GR　MD6　10.5°SRブリヂストン　ツアーステージ　X-DRAIVE　GR　TOURSTAGE　グラファイトデザイン 　ツアーステージ X-DRIVE GR クワトロテック　MD　ドライバー