レベルスイングを可能にする、バズーカ・リブ形状の460ccチタン！！【商品説明】※SLEルール適合モデルです。※在庫の無い場合は、取り寄せとなります。あらかじめご了承ください。

BRIDGESTONE TOURSTAGE X-DRIVE 445 DRIVERブリヂストン ツアーステージ X-DRIVE445 ドライバー2008年 ニューモデル 商品詳細 シャフト ROMBAX 6X07 シャフト先端部の剛性を高める事で、中間部のしなりが感じ易くなり、適度な粘り感が得られ、 ROMBAXテクノロジーとの相乗効果で飛びと安定性・操作性を実現。 フレックス 調子 重量（g） トルク S 中 64 3.3 X 中 67.5 3.3 スペック シャフト長さ／バランス 44.75インチ／D2 データは全てメーカー公表値です ※こちらの商品は、実店舗での販売も行っているため、ご注文のタイミングによっては、入れ違いで売り切れていて、メーカー取り寄せとなる場合がございます。その場合の納期は、通常2週間前後となっております。予めご了承願います。□特注商品の納期期間は通常2週間前後となっております。部材の欠品などの理由により、納期が大幅に遅れることがございます。その際は、当店よりご連絡させていただきます。また、特注商品に関しては、商品の特性上メーカー発注後のキャンセルは出来ませんことをご了承下さいませ。

ENA SE-II Driverエナ SE-II ドライバーシニアが楽に飛ばせるドライバー!!ENA SE-II Driverエナ SE-II ドライバーシニアが楽に飛ばせるドライバー!!シニアゴルファーに、楽に飛ばせる軽量適合ドライバーを。エナ SE-II ドライバー SLEルール適合シニアゴルファーに、楽に飛ばせる超軽量ドライバーを。ENA SE-II ドライバー適合クラブでありながら、最軽量の266g。ヘッドスピードのアップ、低スピン、高弾道と飛びの三大要素を最大化しました。 22°と大きな重心アングルと深い重心深度設計により、球のつかまりが良く、スライスを防ぎます。　SE-II ドライバー特徴軽量266g適合クラブでありながら最軽量の266g。ヘッドスピードのアップ。 低スピン、高弾道と飛びの三大要素を最大化しました。大きな重心アングルと深い重心深度22°と大きな重心アングルと深い重心深度設計により、球のつかまりが良く、スライスを防ぎます。大きな慣性モーメント4,000g・cm2を超える慣性モーメントは方向性が良く、安定した弾道が得られます。超低重心設計クラウンの肉厚を0.4mmと極薄化。重心の高さは、26mmと超低重心設計。深い重心設計と合わせ、高弾道で大きなキャリーが得られます。　スペック番　手W1ロフト角(°)10.5、11.5ライ角(°)58サイズ(実寸)46"、(47"オプション)フレックスR、SRバランスC7ヘッド体積(cc)460総重量(g)266ヘッド素材鍛造チタン+T-VCフェースシャフトオリジナルカーボンシャフトトルク(°)R-5.2,SR-4.8グリップTC930BK B(R),TC930BK A(SR)RSRRII35m/s〜40m/s40m/s〜42m/s32m/s〜37m/s

素材 6-4チタンボディ、15-3-3-3フェイス 重心距離 37.3mm 製法 精密鋳造 重心深度 38.3mm 体積 455cc 重心高 37.4mm 重量 200g（ロフト角9.5度、10.5度）、195g(HL) 第2重心高 18.7mm ロフト角 9.5度、10.5度、HL（13度） 重心角 20.8度 ライ角 59度 フェイスアングル ±0度（ロフト角9.5度)、H0.5度（10.5度）、H0.5度(HL) あなたのスイングタイプを自己分析して、適合シャフトをお選びください。 シャフトの説明はこちらです。（別窓が開きます） 商品在庫でお詫びします。 ただ今、シャフトで商品在庫がないスペックがあります。品切れ商品が複数のスペックであったり予定納期が時には変更されることがあり、ご注文後にはっきりした納期をお知らせ出来ない場合があります。 大変申し訳ございません。 納期はわかり次第お知らせしますが、上記事情で納期連絡が遅くなることがありますのでご了承の上ご注文をお願いします。 ご注意ください！！ 特注カスタム商品のお支払いはクレジットカードもしくは銀行振込・郵便振替に限らせていただきます。 代金引換でのご注文はお受けできませんのでご了承ください。 なお、銀行振込・郵便振替はご入金確認後にメーカーに発注いたします。

このXLSで3代目となりクリーブランドのクラウンの凹みに関してはお馴染みになった感があります。ヘッド容積440ccでも凹みを考えると十分460ccクラスのヘッドを持ち、フェイス角を2度オープンにして左に行かないいイメージで構えることが出来ます。単にファイスをオープンにしてしまうと球は掴らずスライス系の出球に成りがちですが1度ライ角をアップに設定することでファイス角での捕まり不足をライ角でカバーしていることがこの”XLS　Tour"の特徴になります。 2度オープンと言ってもライ角（59度）にアドレスする訳ではありませんので、実際のアドレス時ではフェイス角0度（スクェアー）に見えます。純正はバランスが"D6"に設定されていてテーラーメードBURNERで人気を呼んだ”シャフトのしなり戻りを強烈にするクラブ仕上げ”になっています。この重バランスにも一長一短ありヘッドスピードの速い方はヘッドコントロールがし辛いのでクラブオーダーを進めします。ライバルは慣性モーメント同数値（5000/cm2）のNike　SUMO　5000になるでしょう。メーカー認知度で判断するとSUMO 5000が優位ですが、クリーブランドにはクリーブランドの弾き感や真っすぐ構えられるフェイス角があるのでクラブをしっかり観察していただければ"XLS Tour"も相当な男前です。

シャフト別商品ページリンクTL3-VCG-501CG-601QUATTROTECH65QUATTROTECH75TourAD　PT-6TourAD　PY-7TourAD　I-65Diamana　D-63Diamana　D-73Diamana　S-63Diamana　S-73Diamana　M-63Diamana　M-73Tour　Link　DriverD460■フルサイズヘッドのD460登場！460ccのフルサイズだからこそ精悍なフォルムにこだわりました。引き締まった形状のヘッドは、よりプレーヤーの集中力を高めます。ノウハウを凝縮したフルサイズヘッドツアーリンクドライバーにフルサイズのD460がラインナップクルーズのドライバーが受け継ぐ精悍なフォルムは、フルサイズヘッドにあってもウエイトポッドやインナーディンプル構造など独自のノウハウによって最適な重心位置を実現しています。最適重量配分、最適肉薄設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追求した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。長尺対応のウエイトポッド標準の45インチに加え、バックサイドに装着されたウエイトポッドによりヘッド総重量を調節し、44．5インチから45．5インチレングスにも対応可能としました。ヘッドは3タイプスピン量を抑えた9.5と操作性も加味した10.5は共に強弾道設計。そしてボールを捉えやすくビッグキャリーを求めたシャローフェース＆深重心設計の10.5HTと、プレーヤーが求める弾道に応じたロフト構成となっています。　　　　▲インナーリブイメージ　　　▲インナーディンプル構造　　▲ウエイトポットSPEC．素材・製法フェース：6-4チタン鍛造CNCミルド加工（インナーディンプル構造）/ボディ：6-4チタン精密鋳造仕上げフェース：サテン仕上げ/ソール：ミラー仕上げ/カラー：ダークグレーパールメタリックモデル9.5model10.5model10.5HTmodelロフト角（°）9.5°10.5°10.5°ライ角（°）56.5°57.5°58.0°フェース角0close0.5close1.0重心距離/深/高37.5/36.3/37.337.5/37.0/38.338.5/39.5/39.0重心角22.023.025.5レングス45インチヘッド体積cc460ccシャフトランバックス6X07、7X07、6V05、7V05グリップクルーズオリジナルラバー（47g　M62相当）※詳しくはこちらをクリック↑↑ご購入後1ヶ月以内であれば、1．ロフト交換2．フレックス交換3．両方交換のいずれかを無償で1回に限り承ります。あなたのジャストフィットのために、このチャンスを是非お見逃し無く！

タイトリスト909シリーズ909D2(460cc)ドライバータイトリストTGカーボンシャフト909D2(460cc)ドライバーツアーADカーボンシャフト909D2(460cc)ドライバーランバックス6F09、7F09カーボンシャフト909D3(440cc)ドライバーツアーADカーボンシャフト909D3(440cc)ドライバーランバックス6F09、7F09カーボンシャフト909F2フェアウェイウッドタイトリストTGカーボンシャフト909F2フェアウェイウッドツアーADカーボンシャフト909F2フェアウェイウッドランバックス6F09、7F09カーボンシャフト909F3フェアウェイウッドランバックス7F09カーボンシャフト909F3フェアウェイウッドダイナミックゴールドスチールシャフト909HユーティリティタイトリストTGカーボンシャフト909Hユーティリティランバックスプロタイプ9カーボンシャフト909Hユーティリティスチールシャフト上級者の好む安心感のある洋なし形状を採用し、安定した大きな飛距離を実現。より遠く、狙い通りに飛ばしたいプレイヤーに最適なドライバー。ふっくらした洋ナシ形状を採用した460ccのミッドディープフェース設計。深・低重心化を実現し、オフセンターヒットしても安定した飛距離を可能にします。また、ソール部の3つのポケットとヘッドに内蔵されたリブ（音響壁）が耳に心地よい、クリアな打音を実現しています。伝統的な形状構えた時に安定感のある、タイトリスト伝統の洋ナシ形状を採用した460ccのミッドディープフェース。打音を向上させるヘッド構造研究とテストを繰り返し完成したヘッド構造。ソール部の3つのポケットとヘッドに内蔵されたリブ（音響壁）が耳に心地よい、クリアな打音を実現。ミルド・フェースインサート中央部から周辺部にかけて厚みを変化させた逆台形型のフェースインサート。スイートエリアが拡大し、オフセンターでヒットしても安定した飛距離を確保。フルチタンボディ同一素材を採用し、優れた打感と打音を実現。また、効果的な重量配分で弾道の安定性が向上。ウエイトスクリュー深・低重心化を実現。※ウエイトの交換はできません。ヘッド体積460ccヘッド素材6-4チタンヘッド仕上げブラックグロスロフト角8.5度 ／ 9.5度 ／ 10.5度ライ角58度グリップタイトリスト・ツアーベルベット・ラバー（M60）シャフト：タイトリスト・ツアーADカーボンシャフトロフト角8.5度／9.5度／10.5度シャフトフレックスSR、Sヘッド体積460ccライ角58度長さ45.5インチクラブ重さ（S）317gシャフト重さ（S）68.5gスイングウェイト（S）D2シャフトトルク（S）4.5度キックポイント（S）先中調子※ヘッドカバー付き

■ヘッド体積：450cc■RE*AX 60 Fujikuraシャフト・シャフト重量：約60g・トルク：3.1UST プロフォースは、こちら！■デュアル・クラウンによる徹底した低重心化　大型のボトム・クラウンの上に、一回り小さいトライアンギュラーの　トップ・クラウンを配して設計されたまったく新しいヘッドを開発。　トップ・クラウンを軽量化し、その余剰重量をボトム・クラウンに　配分することで、徹底的な低重心化を達成。高打ち出しかつ低スピンの　よく飛ぶ弾道で飛距離が伸ばせる。■より大きな慣性モーメントとワイドなスイートエリア　バーナードライバー同様、大きな慣性モーメントを達成。ワイドな　スイートエリアを可能にし、ボールスピードを高める「インバーテッド　・コーン・フェース」との相乗効果で、オフセンターヒット時でも　安定したショットが可能になり、平均飛距離がアップ。

ROGER KING(ロジャーキング) RK-RED ジェラルミンドライバー 460ccでしっかり構えてしっかり打つ 驚異のドライバーこの価格でこの性能は買いです！ MEGA GOLG(メガゴルフ)

【1117PUP2セール】【1117モバイル送料無料】【sp1121ap】【1125モバイル送料無料】【1201モバイル送料無料】【1208モバイル送料無料】【1215モバイル送料無料】MIZUNO - MP600 FAST TRACK DRIVERミズノ　MP-600　ファーストトラック　ドライバーウエイトコントロール機能が、飛び弾道を変える。ヘッドスライドウエイト機能素材・製法チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造、本体／チタン合金(Ti-6Al-4V)精密鋳造、バックウエイト部／タングステン合金+ナイロン樹脂(複合構造)、トゥキャップ部／TPU樹脂ロフト角（°）8.59.510.5ヘッド体積（cc）460ライ角（°）58シャフトエクサーMD-1カーボンシャフトフレックスSSRR長さ（インチ）45シャフト重量（g）595550トルク3.73.74.5バランスD0〜D2D0〜D2 - キックポイント中総重量(g)312308304*MP-600ファーストトラックドライバーは、シャフト硬さ別にバランス指定が可能です。*バランスはスライドウエイトが2-5のポジションの場合です。*スライドウエイトの重さは日本モデルは6g×2個=12gになります。●オリジナルヘッドカバー付き●SLEルール適合●日本仕様

“間違いだらけのゴルフクラブ選び06-07”アスリート部門最優秀クラブ受賞 仕様 ●サイズ：全体長さ43.75インチ、重量：290g ●ロフト角：12° ●ヘッド容量：430cc ●ライ角：63° ●素材：フェース・クラウン=6.4チタン、シャフト=カーボン シャフト グラファイト社製 Raider GT カーボンシャフト グリップ：ピンク キックポイント 中〜手元調子 ●原産国：(本体)日本、(ヘッドカバー)中国 ■商品説明 物理学とゴルフの融合を本気で考えるサソーグラインドスポーツの新型ドライバー。 2008年規制にも適合しています。 　 ■今回のポイントはシャフト！ 2008年規制に適合させる為、ヘッドの反発係数を規定値に抑えました。そこで制限された反発力をシャフトで補うという独自の理論から生まれたのが「Raider GT（レイダーGT）」シャフト。 ダウンスイング時に生じるシャフトの「しなり」を振動学の観点から検証。従来のシャフトがダウンスイング時に「逆しなり」（＝打つ方向と逆のしなり）になっていたのに対し、「順しなり」（打つ方向へのしなり）にするべく開発。「反発力」をインパクトの瞬間まで保存、ヘッドを更に加速させてインパクト！これにより、SLEルール適合ドライバーにもかかわらず、憧れの飛距離をもたらします！ 　 ■Dr SATOシリーズ とは 紫綬褒章を受章した経歴もある航空工学の専門家・佐藤博士が監修したドライバーシリーズ。スイング時にかかる力をコンピューター解析を通して検証、そのデータを基に設計された前作、F-26ドライバーのコンセプトを更に進めました。今回の改良も意外な視点から行われています。 　 ■「Dr SATO 3」のまとめ (1) 新設計のヘッド・・・空気抵抗と重心位置の最適化を更に検証。余分なヘッドのかぶりとトーダウンを抑制する特性を更に磨き、更なる方向性の安定を目指しました。 (2) 新設計のシャフト・・・今回新設計のシャフト「Raider GT（レイダーGT）」！ (3) フレックス・・・レディスはL、ロフトは12°

cobra X/SPEED PRO D Driverキングコブラ エックス スピード プロ D ドライバーcobra X/SPEED PRO D Driverキングコブラ エックス スピード プロ D ドライバーディープフェースを好むツアープロのフィードバッグをもとに設計。高慣性モーメント・ドライバー。キングコブラ X/SPEED PRO D ドライバー　X/SPEED PRO D ドライバー 特徴●高打ち出し角、低スピンにより強い弾道を生み出します。 スペックヘッド素材6AL-4Vチタン（ボディ・フェース）ヘッド製法鋳造ミルド（ボディ・フェース）ヘッド仕上げブラックペイント仕上げロフト角（度）8.5/9.5/10.5ヘッド体積（cc）460ccライ角58.0度長さ45.00インチクラブ重さ（S）324gスイングウエイトD3慣性モーメント4500シャフトシャフト：フジクラ社製シャフトフレックスSXトルク4.03.9重さ65g調子手元調子グリップグリップ：ゴルフプライド社製グリップサイズ0.60グリップ硬度55Dコード無し/バックライン無し こんなプレイヤーに最適ボールスピード63m/s〜ヘッドスピード44m/s〜平均飛距離260ヤード

Mizuno DriverMP CRAFT 425 ドライバー特注カスタムクラブ 受注生産対応スペックをご注文のお客様へ 特注品につき代金先払いとさせて頂きます。ご利用頂けるお支払方法は ●クレジット決済●銀行振り込み●コンビニ決済のみとさせて頂きます。 ※代引き決済ではご注文は承れませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 納期について ※受注生産スペックご注文の場合、初回入荷から1週間ほど遅れて入荷します。 ※発売日以降は納期は3〜4週間掛かります。 予めご了承下さい 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 プロコメント 鈴木 亨プロ 『なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。』 佐藤 信人プロ 『もちろん高反発のクラブではなくルール適合だけど、弾きがいいですね。 その分、実際に打ってほんと飛びます。 川岸 良兼プロ 高さもいい感じだし、スピン量もいい。でも、一番いいのは打感。 ほんとに素晴らしい。 素材 フェース部/鍛流チタン（Ti-4.5Al-2Mo-1.6V）鍛造 クラウン部/β系チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）鍛造 ソール部/チタン合金（KS120）鍛造 インナーウェイト/純チタン ウェイトビス/ステンレススチール（SUS304） ●仕上げ：ミラー＆サテン仕上げ スペック ロフト角 8.5度 9.5度 10.5度 ヘッド体積 425cm3 ライ角 58.0度 フェース角 オープン0.5度 ライ角は56.5度（フラット）、59.5度（アップライト）が別注可能です。 ●オリジナルヘッドカバー付 プロ、上級者の要求に応えるフル鍛造ヘッド ミズノ MP CRAFT 425 ドライバー 飛びとコントロールが自由自在。MP初のフルチタン鍛造ドライバー MP CRAFT 425 ドライバー 従来のMPシリーズドライバーのヘッドにはカーボン複合コンポジットを採 用していました。 これに対し、今回発売するクラブにはヘッドの全てのパーツを鍛造で加工 するフル鍛造製法を採用し、さらにフェース部分には軽比重の新素材“鍛 流チタン”を使用しました。 この製法により、プロが求める直進性の強い弾道とプロに評価の高いミ ズノの軟鉄鍛造アイアンと同様、軟らかく吸い付くような打感を実現します。 また、ツアープロをサポートするクラフトマンによる構え易く弾道をイメージ しやすいヘッド形状、さらに個人の弾道の好みやスイングタイプに対応し たライ角調整を可能にし、プロ、上級者の要求に応えます。 原点-1　フォルム まずは、どこから見ても惚れ惚れするような美しいヘッド形状。 飛びで絶大な評価を得た伝説のミズノプロ300S再来を思わせるフォルムは、まさにドライバーの原点と呼ぶにふ さわしいもの。伝統のクラフトマンシップと最新テクノロジーの融合から生まれたミズノ独自の構えやすいフォルム は、プロ好みの美しさをさらに磨き上げています。 「なんといっても顔がいい。伝統のミズノらしいね。」と鈴木亨プロ。 原点-2　飛び そして、ツアー性能の飛び。新開発軽比重の薄肉化してもルール適合内の反発が得られる「鍛流チタン」フェー スと「薄肉化クラウン」によって生まれた余剰重量をヘッド内部トウ、ヒール、バックに最適レイアウト。トウ、ヒール を同じ重量配分にすることによって、インパクト前後でのヘッドのブレを軽減。特に直進性に優れたウエイト配分 のヘッドを完成しました。 ミズノはこの理想の最適重心位置を獲得するために、あらゆるウエイト配分のヘッドのプロトタイプを試作。幾度と なく重ねた試打検証の結果、ついにプロや上級者が理想とする最適ポジションを手に入れたのです。 ライ角のチューニングに対応するMP CRAFT 425。 ドライバー初の試み。 MP CRAFT 425、もうひとつの魅力は、プレーヤーのスイングタイプ、弾道傾向に合わせて、アイアンのようにライ 角をチューニング出来ること。 ストレートな弾道(スイングタイプ：オーソドックス)のスタンダードライ。 フェードヒッターで球がつかまらない人(スイングタイプ：アップライト)のアップライトライ。 ドローヒッターで引っ掛けが多い人(スイングタイプ：フラット)のフラットライと、好みで3種類のライに対応出来ます。

■この商品を買った人は、一緒にこんな商品をお買上げ頂いております。ドラコン競技から生まれた禁断の飛ばしアイテムフットピース（FOOT PIECE） 2,100円(税込)送料別Refinished タイトリスト PRO V1x ゴルフボール2,880円(税込)送料別風に負けない力強い弾道の飛びのゴルフボールダンロップ スリクソン ディスタンス DUNLOP SRIXON DISTANS1,980円(税込)送料別■商品の発送、送料、代引手数料について【在庫状況】商品リストでご確認ください。【発送までの日数】営業日正午までのご注文については即日発送が可能です。営業日は左のカレンダーでご確認ください。銀行振込の場合お振込み後の発送となります。【送料】送料630円（北海道・九州・沖縄1050円） 2008年12月1日00時00分〜2008年12月25日23時59分の間大特売セール！\33,800→￥29,980残りわずか！お急ぎください！現在の在庫：9.5(R)、10.5(S)、10.5(R)のみ！ 【USA直行便】【日本仕様の52%off】【送料無料】【SLEルール適合】テーラーメイド ツアーバーナー ドライバー リアックス スーパーファスト シャフトTaylorMade TOUR BURNER Driver RE＊AX SUPERFAST Shaft  横濱ゴルフが自信をもってお勧めするぶっ飛びドライバー。スーパーファストシャフトでヘッドスピードが10%もアップ。とにかく飛ぶんです。出来るだけお安くお届けできるようアメリカから直輸入しました。日本仕様の同スペックと比べるとなんと52％off。さらに今なら送料無料！飛ばすなら迷わずツアーバーナーを選んでください！ 新開発デュアル・クラウン・テクノロジーを採用。低・深重心＆最大慣性モーメントが爆発的な飛びを実現。デュアル・クラウンによる徹底した低重心化！大型のボトム・クラウンの上に、一回り小さいトライアンギュラーのトップ・クラウンを配して設計されたまったく新しいヘッドを開発。トップ・クラウンを軽量化し、その余剰重量をボトム・クラウンに配分することで、徹底的な低重心化を達成。高打ち出しかつ低スピンのよく飛ぶ弾道で飛距離が伸ばせる。「スーパーファスト・テクノロジー」がスイングを加速クラブヘッドからグリップまでを軽量化し、加速する45.5インチRE＊AX SUPERFASTシャフトを採用。クラブの全身に投入されたスーパーファスト・テクノロジーにより、スイングスピードを約10%アップ*1、飛距離アップを実現。*1ヒューマンテストによる。テーラーメイド社調べ ■スペック ■横濱ゴルフからのお勧めあなただけにお教えします！ヘッドスピードが1m/s速くなると飛距離はおおよそ8ヤード伸びます。つまり普段のヘッドスピードが40m/sのゴルファーがTOUR BURNERを使えばヘッドスピードは4m/s速くなり飛距離は8ヤードx4=32ヤード伸びる計算になります。ティーショットの飛距離が32ヤード伸びると当然2打目の残り距離が32ヤード短くなります。アイアン1番手の距離の差は約10ヤード。つまり5番アイアンで狙っていたところを7番か8番アイアンで、7番アイアンで狙っていたホールなら9番かピッチングです。パーオンの確率が格段に向上しますよね。あくまでも計算上の数字ですがトライしてみる価値は充分にあると思いますよ。次回のラウンドで仲間を「おーっ、ゴルフが変わったね！」と言わせてみたくないですか。 この商品は即日発送商品です。在庫のある商品は営業日の正午までのご注文は即日発送致します。(銀行振込の場合お振込み後の発送となります)在庫状況は[商品の発送、送料、代引手数料について]をご覧ください。 ■商品詳細

Callaway Golf FT-5 ドライバー特注カスタムクラブ ご注文前に必ずお読み下さい 特注品になりますのでお支払い方法は ●クレジット決済 ●銀行振り込み ●コンビニ決済 させて頂きます。 ※代引き決済はご利用出来ませんのでご注意下さい ●ご入金確認後のメーカー発注になります。 ●特注品に付き、返品はお受け致しておりません。予めご了承下さい。 長さ、バランス指定について ご希望の長さ、バランスをコメント欄にご記入下さい。 ヘッド・シャフト重量により、お客様のご希望のスペックに添えない場合が御座います。 その際は、当方よりメールにてご連絡致します。 FT-i ドライバーの標準スペックを記載しております。詳しくはコチラをクリック 納期について ご注文頂いてから生産を開始します関係で、明確な納期のご連絡は、ご注文後メールにてご連絡致します。通常ですと2〜3週間ですが、生産工場の都合により遅れる場合が御座います ヘッド体積 460cm3 フェース素材 6-4チタン フェース製法 熱間鍛造VFT・チタンカップフェース ボディ素材 カーボンコンポジットボディ トゥヒールウェイト（約49g） ライ角 56度 ●標準グリップ 重量感があり、安定した弾道をもたらすFT JV ラバーグリップ *8.5N,、8.5D,、9.5N, 9.5Dは、スクエアフェース 9D, 10Dは、フック1度 （N＝ニュートラル） （D＝ドロー） ●オリジナルヘッドカバー付 キャロウェイゴルフ FT-5 ドライバー 特注カスタム直進性を追求したオーソドックスなヘッド形状のコンポジットドライバー オーソドックスなヘッド形状ながら、フュージョンテクノロジーにより慣性モーメントを向上させたドライバーアベレージゴルファー・セミハードヒッター・ハードヒッター・中・上級者のゴルファーで、真っ直ぐに思い通りの弾道で、飛ばしたいゴルファーの方に是非おすすめのドライバーです。 　　460cm3 High Inertia デザイン　 (Fusion テクノロジー ) VFTチタンカップフェース + カーボンボディ + 約49gのフリーウェイト 高慣性モーメント オーソドックスなヘッド形状ながら、限りなく慣性モーメントを高めた設計 サイドスピンを最小限に 直進性が飛躍的に向上 E・R・C HOTドライバーと比較すると E・R・C HOTの約115％のスイートエリア 　　Draw/Neutral ウェイティング　⇒　8.5(カスタム), 9.5, 9, 10のすべて : DrawとNeutral　 最適な弾道が選べる DrawとNeutralは約300rpmのサイドスピン差があります Draw ： しっかりとつかまえたい方へ Neutral ： つかまり過ぎを抑えたい方へ 　こんなゴルファーにお薦め ＊オーソドックスなヘッド形状で、ボールを真っ直ぐに飛ばしたいゴルファー ＊自分の思い通りの弾道（Draw, Neutral）でボールを飛ばしたいゴルファー ＊ボールを真っ直ぐに飛ばす事で、飛距離を伸ばしたいゴルファー ＊慣性モーメントが大きいヘッドなので、Drawがお薦め！！

  ♪ゴルフ屋さんおすすめクラブ♪ 新製品　T3　502　銀　ドライバーSLEルール適合モデル460cc ヘッドスピードが37m／秒〜43m／秒の方に最適です！ ご自分のヘッドスピードご存知ですか？ プロギアヘッドスピードテスター 「ヒップソール形状」のヘッドは従来に比べ空気抵抗を約3割カット！ 今までにない深い重心深度と低重心でヘッドスピードがアップ！ スイートエリアが広がり、ボールがつかまりやすい！「100を切りたい」ゴルファーも、驚くほど簡単に飛ばせるドライバー！       【対応アイアン　Is3アイアン502銀】   ★関連商品をチェック★   ↑↑クリック↑↑　　　　　　　　　　　↑↑クリック↑↑    

  商品特徴   1・「サスクワッチSUMOジオメトリー」で最大級の慣性モーメントを実現 オーソドックスなヘッドデザインでありながら、5000g・cm3ものスーパー慣性モーメントを達成。その結果、オフセンターヒット時にも方向性が安定し、叩きにいっても高い直進性をもたらします。   2・強弾道アップをもたらすフェイス素材を採用 フェイス素材に用いたSP700チタンを、部分的に肉厚を変えて設計。風に負けない強弾道を実現します。   ヘッド素材/製法 フェイス SP700チタン ボディ 6-4チタン/鍛造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ライ角(°) 62 63 ヘッド体積(cm3) 460 フェイスアングル(°) 0° グリップ名 クロスラインブラック グリップ質量(g)/口径(インチ) 50/0.60(ラバー、バックラインなし)   SQ SUMO 5000 グラファイト シャフトの硬さ R SR S シャフトの質量(g) 54 57 60 シャフトトルク(°) 4.5 4.2 4.0 シャフト調子 中調子 シャフト先端径(mm) 9 クラブ長さ(インチ) 45.5 バランス D0 D1 D1 クラブ質量(g) 308 311 314 推奨ヘッドスピード(m/s) 37前後 40前後 43前後   ◆スタッフコメント サスクワッチ SUMO ジオメトリーによる重心設計が、ボールの弾道を自由に操る楽しさとやさしさを提供します。  

TourBurnerはBurnerを上級者でも打てる顔にしたドライバーです。ターゲットを設定しやすい顔に仕上がっています。 フック角を0度にしてクラウンをナイキのSUMOみたいに段付きにして小ぶりヘッドに見えるようにして視覚効果を狙っています。ヘッド自体はそんなに三角ではないのですが、クラウンの段によりアドレス時には三角形ヘッドの様に見えます。外寸ではBurnerとほぼ変わらないのですが、段付きクラウンの為にヘッド容積は450ccとなっています。Burnerのヘッド重量が204〜205gあったのに対してTourBurnerは200g前後。クラブバランスをD2程度に設定するのであれば45.0インチのクラブレングスが取れます。＊一部のシャフト（特に重量のあるシャフト）では不可

ダントツ人気のダンロップゼクシオのヨーロッパモデルです！本品はゼクシオの中でも人気の高い2004年モデルの逆輸入品です！ダンロップのゼクシオは英国ではSRIXONブランドで高い評価を得ており、このモデルは日本モデルのヘッド(XXIO)と全く同じ物を使用して英国にてSRIXONシャフトを組ませた物です。※日本仕様：定価\84000(税込)ですので超お買得です！ヘッド体積：405cm3ハードスペックは→こちら★こちらの商品は・・・ヘッドカバーが不要の方は1,000円引かせて頂きます。　17,800円⇒16,800円コメント欄に【ヘッドカバー不要】とお書き添え下さい。[楽天]からの自動メールは\17,800で行きますが当店からの受注メール時、金額修正致します。■■■何と言っても飛距離狙いには高反発ドライバー■■■　※残りわずかですのでお早めに！